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吊车安全操作流程及喷油泵装置修理方法
作者:admin 发布日期:2019-07-15 14:11

  吊车安全操作流程:

  1、吊车操作工一般安全要求

  a、指挥信号应明确,并符合规定;

  b、吊挂时,吊挂绳之间的夹角宜小于120度,以免吊挂绳受力过大;

  C、绳、链所经过的棱角处应加衬垫;

  d、指挥物体翻转时,应使其重心平稳变化,不应产生指挥意图之外的动作;

  e、进入悬吊重物下方时,应先与司机联系并设直支承装置;

  f、多人绑挂时,应由一人负责指挥。

  4、安全检验和检杏周期要求

  (1)、下列情况应对吊车按有关标准检验合格:

  a、正常工作的吊车,每两年进行一次;

  b、经过大修、新安装及改造过的吊车,在交付使用前;

  c、闲置时间超过一年的吊车,在重新使用前;

  d、经过暴风、地震和重大事故后,可能使强度、刚度、构件的稳定性和机构的重要性等受到损害的吊车。

  (2)、工作繁重、环境恶劣时,经常性检查周期每月不得少于一次,定期检查周期每年不得少于一次。

吊车喷油泵装置修理方法

  2、吊车安全技术要求

  (1)、司机操作时,应遵守下述要求:

  a、不得利用极限位直限住器停车;

  b、不得在有载荷的情况下调整起升、变幅机构的制动器;

  c、吊运时,不得从人的上空通过,吊臂下不得有人;

  d、吊车工作时,不得进行检查和维修;

  e、所吊重物接近或达到额定起重能力时,吊运前应检查制动器,并用小高度、短行程起吊后,再平稳地吊运;

  f、无下降极限位直限位器的吊车,吊钩在最低工作位置时,卷筒上的钢丝绳必须保持有设计规定的安全圈数;

  g、吊车工作时,臂架、吊具辅具、钢丝绳、缆风绳及重物等与输电线的最小距离不应小于表二的规定;

  h、流动式吊车,工作前应按说明书的要求平整停机场地、牢固可靠地打好支腿;

  I、对无反接制动性能地吊车,除特殊紧急情况外,不得利用打反车进行制动。

  (2)、有下述情况之一时,司机不应进行操作:

  a、超载或物体重量不清,如吊拔起重量或拉力不清的埋直物体,及斜拉斜吊等;

  b、结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤,如制动器安全装直失灵,吊钩螺母防松装直损坏、钢丝绳损伤达到报废标准等;

  c、捆绑吊挂不牢或不平衡而可能滑动,重物棱角处与钢丝绳之间未加衬垫等;

  d、被吊物体上有人或浮置物;

  e、工作场地昏暗,无法看清场地、被吊物情况和指挥信号等。

  (3)、用两台或多台吊车吊运同一重物时,钢丝绳应保持垂直,各台吊车的升降、运行应保持同步各台吊车所承受的载荷均不得超过各自的额定起重能力。达不到上述要求,应降低额定起重能力至80%;也可由总工程师根据实际情况降低额定起重能力使用。吊运时,总工程师应在场指导。

  (4)、有主、副两套起升机构的吊车,主副钩不应同时开动,对于设计允许同时使用的专用吊车除外。

  3、安全操作一般要求 a、司机接班时,应对制动器、吊钧、钢丝绳和安全装置进行检查,发现性能不正常时,应在操作前排除;

  b、开车前,必须呜铃或报警,操作中接近人时,亦应给以断续铃或报警;

  C、操作应按指挥信号进行,对紧急停车信号,不论何人发出都应立即执行;

  d、当吊车上或其周围确认无人时,才可以闭合主电源,如电源断路装置上加锁或有标牌时,应由有关人员除掉后才可闭合主电源;

  e、闭合主电源前,应使所有的拉制器手柄置于零位;

  f、工作中突然断电时,应将所有的控制器手柄扳回零位,在重新工作前,应检查吊车动作是否都正常;

  g、在轨道上露天作业的吊车,当工作结束时,应将吊车锚定。当风力大于6级时,一般应停止工作,并将吊车锚定。对于门座吊车等在沿海工作的吊车,当风力大于7级时,应停止工作,并将吊车锚定;

  h、司机进行维护保养时,应切断主电源并挂上警示牌或加锁,如有未消除的故障,应通知接班司机。

  吊车喷油泵和调速器的修理装置:

  1.装置前的准备作业

  ( l )做到作业环境高度清洗,作业台、零部件以及运用的东西都有必要彻底清洗洁净。

  ( 2 )待装的零部件经清洗查验合格后,规整地排放在作业台上,做到摆放有序,杂而不乱。

  2 .装置喷油泵注意事项

  ( l )装置进程有必要运用开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、螺丝刀、木褪和各种专用东西,不得运用活动扳手、管钳子等通用东西。

  ( 2 )装置凸轮轴时,应注意其装置方向。凸轮轴中心轴承的紧固螺栓均匀拧紧后,凸轮轴应转变灵敏,其轴向空隙应为0.02-0.06mm。注意,不得将油封方向装反。

  ( 3 )柱塞总成的装置次序与分化时的程序相反。在将柱塞套筒装人凸缘套中时,应注意使柱塞套筒上的定位槽与定位销孔对正;压人销钉后,柱塞套应能上下微动1-2 。装置O形圈时,应涂以少量润滑油以防损害和便于装置。

  装置导流环时应注意上下之别,不要装错。别的,装时运用卡环钳将卡环夹牢。

  在装入出油阀偶件时,应坚持柱塞套筒上端面和出油阀座下端面高度清洗,以使接合面严密,避免柱塞作业时漏油,影响各缸供油的均匀性。出油阀压紧座的紧固扭矩为107.8 N·m ,且以紧、松、紧三阶段的次序到达紧固意图。

  ( 4 )柱塞操控套筒装置后,应注意使钢球彻底进人供油操控杆的球槽内,装好后可通过手动来查看供油操控杆左右移动是不是滑润。

  ( 5 )柱塞装人柱塞套筒时,格外要注意使柱塞凸缘块上有符号的一侧朝向定位销方向,切不可装错方位,不然装机后喷油泵无法作业。柱塞装人柱塞套筒后,还应左右拉动供油操控杆,查看其是不是阻滞。

  3 .装置调速器注意事项

  ( l )装置滑套和衬套时,先精确地往衬套内压进球轴承,然后压进滑套;固定滑套后应注意查看衬套的旋转是不是平稳。

  ( 2 )装置飞块时,其固定用圆螺母要以58.5N·m扭矩拧紧。

  ( 3 )齿杆行程调整螺栓能够暂时装置,供调试时运用。

  ( 4 )调速器装人泵体时,其接合面应涂以粘结剂,避免漏油。

  ( 5 )因该调速器为两用调速器,添加了一个操控速度的操作臂,调试前不该随意松动其上的调整螺栓。

  4 .毛病实例

  有一台汽车吊车,对喷油泵修理调试后装机试车时发作了如下毛病:发动机中速时松油门,不光转速不能下降,反而越来越快,似有“飞车”痕迹。崩溃喷油泵后发现,柱塞装人套筒时将柱塞方位装错180°,成果致使供油和停油方向相反。收油门时,供油操控杆向削减供油的方向移动,而柱塞却向添加供油的方向移动,形成喷油泵无法作业。后将柱塞转变180°后装机再试,一切正常。



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