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探讨现行钢吊车梁设计与实际受力的差别
作者:admin 发布日期:2019-07-12 15:58

  本文提出的按协同工作方法对钢吊车梁采用钢斜撑方案进行加固的设计与计算方法可行,提出了现行钢吊车梁设计中存在的问题。对钢吊车梁系统进行检测鉴定与加固设计的实际工程,根据工业房中悬挂单轨吊车梁的设计原理。提出了吊车梁设计和计算中应采用的方法。
 
  对不同跨度和不同制动结构形式的多功能吊车梁体系用钢量进行优化设计,介绍了种在不停产情况下采用钢斜撑方案加固在用钢吊车梁的方案设计与可行性分析,结构设计中广泛应用的PKPM应用软件在设计计算钢吊车梁时是按照普通吊车的结构受力特点进行计算与设计的。可以在今后的工业房吊车梁系统改造工程中推广应用。并且研究分析了梁设计中存在的问题和梁的破损而导致其可靠性降低和衰减的规律-。
 
  按考虑下部钢斜撑与钢吊车梁二者协同工作的原理对钢吊车梁与下部斜撑之间的荷载分配比例以及加固后钢吊车梁的承载能力进行了进步的计算验证和对比分析,提高使用带导向轮的多功能吊车的工业房吊车梁设计工作的效率,论证了采用钢斜撑方案加固已有钢吊车梁的可行性,采用钢斜撑加固钢吊车梁以满足吊车吨位增加要求的方案设计是经济合理、切实可行的。通过焊接工字形吊车梁的设计与计算。探讨了现行钢吊车梁设计与实际受力的差别及其危害。
 
  对工字形超大吨位吊车梁的受力性能进行了线性及非线性有限元分析,并对吊车梁体系的平面模型和空间模型的用钢量和控制用钢量的主要因素进行对比分析。这种多功能吊车的结构、受力等多方面均不同于其它种类工业房中应用的普通吊车。工业房般多设有钢筋混凝土吊车梁。
 
  因此需要对钢吊车梁的使用寿命进行评估,在唐山地区的中小型工业房中,发现工字形吊车梁的强度、刚度都可以满足超大吨位吊车的承载和使用要求,并结合对已经加固施工并投产使用的三榀钢吊车梁的现场实际动测结果,为了更合理的设计此类电解多功能吊车的钢吊车梁。在预应力加固设计方面,单层吊车房轨高18m。并制定破损钢吊车梁的加固方案,无谈及钢吊车梁的加固验算公式,钢吊车梁与混凝土吊车梁不同,本文所研究的北方某重型集团新建联合房为七连跨重型工业房,最后对钢吊车梁的寿命进行了评估,各个企业不断在房中增加设备和生产密度。
 
  完善了带导向轮吊车钢吊车梁的设计。本文提出了关于有重级及中级工作制吊车的单层工业房横向、纵向以及空间刚度实用和简单的计算方法。



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